16 VERKEHRSPOLITIK Weil zahlreiche Lkw mit mehr als 7,5 Tonnen Gesamtgewicht das Verbot missachten, die Nordbrücke zu überqueren, werden Gewichtssensoren in die Fahrbahn eingebaut. Diese ermöglichen es, zu schwere Lkw von der Autobahn abzuleiten. Die Folge: Mehr Schwerlaster werden durch die Bonner und Beueler Innenstadt auf dem Weg zur Kennedybrücke und zur Südbrücke fahren. Nach Mitteilung der Autobahn GmbH werden derzeit Achslastsensoren in die Fahrbahn eingebaut. Lkw werden künftig vor der Brücke automatisch gewogen und bei Überschreitung der Grenze von 7,5 Tonnen abgeleitet. Ein Kamerasystem erfasst zudem die Kennzeichen, betroffene Lkw werden über Hinweistafeln zum Verlassen der Autobahn aufgefordert. Durch die Ableitung schwerer Lkw sollen weitere Schäden der Nordbrücke und eine vollständige Sperrung der Brücke vermieden werden. Ein Lkw belastet eine Brücke etwa 60.000-mal so stark wie ein Pkw. Dazu kommt: In der Vergangenheit wurden auf vielen Brücken die äußeren Standspuren zu Fahrspuren gemacht. Das sind aber meist die sogenannten Kragarme des Bauwerks, also die auskragenden Brückenteile, die besonders starken Schwingungen ausgesetzt sind. Eine interessante Gegenmaßnahme dazu hat gerade die Asfinag, die österreichische Autobahnverwaltung, gewählt. Im Zuge der stark befahrenen Brennerautobahn wurde auf der längsten Brücke der Strecke, der maroden Luegbrücke kurz vor der Grenze nach Italien, eine ungewöhnliche Verkehrslenkung eingeführt. Die Lkw dürfen nicht mehr rechts, sondern nur noch ganz links fahren, wo die Brücke noch am stabilsten ist. Pkw fahren auf den äußeren Spuren. Lkw und Pkw haben praktisch die Fahrspuren getauscht. Das wird auch kontrolliert: In die Fahrbahn integrierte Waagen erkennen Lkw auf den äußeren Spuren, die dann vor der Brücke auf einen Parkplatz abgeleitet und auf die richtige innere Spur gelotst werden. Nun stellt sich der ADFC die Frage, ob diese Lösung auch der Nordbrücke helfen würde, gleichzeitig aber der Schwerlastverkehr die Brücke weiter nutzen könnte. Dann müssten nicht Hunderte von Lkw die innerstädtischen, auch vom Radverkehr genutzten Straßen in Bonn und Beuel befahren, um die Kennedybrücke als Rheinquerung anstelle der Nordbrücke zu nutzen. Bernhard Meier Mehr Lkw rollen durch Bonn & Beuel Könnte österreichische Lösung Sperrung der Nordbrücke für Lkw vermeiden? Foto: Jakob Zachariae Foto: Asfinag/Simon Legner Innerstädtische Straßen wie hier die Römerstraße sowie Kölnstraße, Bertha-von-Suttner-Platz und B56 durch Beuel sind deutlich stärker durch Lkw belastet, seit die Nordbrücke für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen gesperrt ist. Auf der maroden Luegbrücke der Brennerautobahn in Österreich fahren zur Schonung der Brücke die Lkw in der Mitte, leichtere Autos weiter außen.
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